La plume du Fou

Les catamarans ont jeté l’ancre devant le port de commerce de Beira un jeudi matin. Les représentants des autorités sont montés à bord en fin de matinée. Le scénario se déroule normalement.   Discussions à bord. Le fonctionnaire du port peine à comprendre que les catamarans naviguent au gré de la météo, font des escales sur la route. Non ils ne sont pas venus directement de Nacala et sont bien incapables de donner la date et l’heure d’arrivée à Maputo. Mi-novembre probablement.   Et puis, vous voulez faire quoi à Beira ? Du gasoil ? Un ravitaillement ? Ok. Des procédures administratives ? D’accord.   Visiter Beira ? … Ah non, la case dans le logiciel du fonctionnaire des douanes reste introuvable. Non, vraiment, visiter Beira…   Vous prendrez un agent ? Petit pincement au coeur, aucune envie de trahir Abdul, notre agent de confiance à Nacala, mais comment refuser ? Oui, bien entendu. 6 900 euros pour deux nuits au quai… Le capitaine comprend qu’il y a quiproquo, l’ag...

Séquence dans l'antre administrative mozambicaine. Expérience insolite. On s'en doutait. L’administration touchant au domaine maritime et aux transports est probablement parmi les plus anciennes et les plus voraces en procédures et perception de taxes. C’est un fait universel, partagé, accepté. Il faut remercier Monsieur Colbert -oui, en France, on a des idées, c’est historique !-, le grand inventeur de cette administration soucieuse du détail et de la conservation de la moindre fiche, méthode réputée efficace puisque gardant trace de tout, -mais c’est quoi le « tout » ?-; méthode qui fut développée dans les pays voisins au rythme des conquêtes napoléoniennes et fit naturellement rhizome dans les anciennes colonies. Nation se réclamant du communisme, le Mozambique fit sienne cette méthode lors de son indépendance ; les dictatures ont cette tendance frénétique à tout ficher, absolument tout, encore ce « tout ».   Après quatre semaines d’errance le long des côtes ...

Premier contact   Sur son paddle, Shirley rejoint le catamaran à l’arrêt depuis quelques minutes à peine. Le capitaine a choisi de mouiller devant le lodge Kawalala, à Nacala. Shirley souhaite la bienvenue, l’occasion pour le mousse de bavarder un moment. Son mari Mike contactera un agent de l’Inamar (Affaires Maritimes Mozambicaines). Abdul s’est révélé un agent de confiance qui accompagne les catamarans dans leurs démarches, à Nacala, à Ilha de Mozambique, à Moma, à Beira.   Pourtant les échos n’étaient pas encourageants. Les équipages devaient, au dire des rumeurs de ponton, s’attendre à un accueil médiocre, voire même des tentatives de racket. Le Mozambique est un pays qui s’ouvre très progressivement aux plaisanciers. Le sud, oui, nous dit-on, les Sud-Africains font escale à Bazaruto, mais le nord, non, franchement méfiez-vous, attendez-vous à des ennuis. Depuis sa première escale à Nacala, Moetera a parcouru, cinq semaines durant, 650 milles, a visité des villages où p...

Les rafales sifflent dans les haubans, 40 noeuds, pas rien tout de même. Un coup de vent de sud remonte le canal du Mozambique, le troisième depuis un mois, obligeant les équipages à trouver refuge dans un delta à l’abri de l’ile de Chiloane . C’est l’occasion de rattraper le retard pris dans la rédaction des chroniques. Depuis 4 semaines et désormais à 50 milles au sud de Beira, les catamarans, longeant des plages de sable blanc, ont inscrit dans leurs journaux de bord 650 milles. Partis de Mayotte, l’atterrage est prévu à Nacala à 450 kilomètres de la frontière nord du Mozambique. Le projet est de caboter jusqu’à Maputo, la capitale du pays située à la frontière sud, soit un parcours d’environ 1000 milles (1800 km). Quand le marin s’engage dans une aventure telle que celle-ci, c’est à dire naviguer dans une région quasiment jamais fréquentée par des plaisanciers hauturiers, le projet se prépare, la route est étudiée, les abris repérés, la météo surveillée. Le capitaine examine les c...